公交场站数量不足、布局不合理

2021-02-07 12:45

2013年是浙江五年治堵的开局之年,按照国家公交优先发展战略,浙江全面开展了城市公共交通提升、百线公交提速和公交示范城市创建三大活动。

据市公交集团透露,工作日期间,每天约有10%,也就是近5000个车次损失在路上,造成了公交速度慢、乘客等车难的现象。

缓解城市交通拥堵压力,大力发展公共交通是一条重要途径。

浙江省道路运输管理局局长赵雁提到,一些城市存在行车慢、等车久等问题仍不同程度存在,公共交通的吸引力不高,规划难以落地,而公交的路权优先也没有得到保障。

面对公交优先战略实施中的难题,浙江今年将出台《浙江省人民政府关于城市优先发展公共交通的实施意见》,并着手起草《浙江省公共交通条例》,争取列入2015年的省人大二类立法计划。(记者 俞雯祺 通讯员 周丹霞)

2014年,浙江将继续推进实施“大公交建设”战略,提升城市公共交通服务水平,具体包括深化公交提速行动,推进公交专用道连片成网,加快公交场站设施建设,提高场站覆盖率。

除此之外,公交场站数量不足、布局不合理,财政补贴等长效保障机制尚不完善等也阻碍了城市公交的发展。

尽管火力全开,各地市也都圆满完成了省里下达的任务,但在部分拥堵较为严重的城市,群众感受还不明显。拥堵状况在改善,但拥堵趋势远未根本扭转,公交优先也面临重重困难。

记者从今日召开的全省道路运输工作会议上得知,浙江今年有望出台《关于城市优先发展公共交通的实施意见》,并起草相关条例,通过立法来保障公交优先。

以杭州为例,目前市区每日发车4.8万-5万次,受拥堵影响和公交专用道不专的影响,尽管发车班次密集,但仍有很多车辆“损失”在路上。